15万，选A级顶配还是B级气场 瓜子二手车全国购：B级妥妥的

都说近两年来车市不景气，但事实是：想买车的人照样不差钱，豪华品牌的销量蹭蹭涨。近日，在“第四届国家发展论坛”上，有专家学者针对这种现象表示——收入差距扩大是造成近两年中国汽车销量下滑的原因之一。对于这个问题，你怎么看呢？其实，销量下滑最厉害的是10万级以下车型，而对于我们这种普遍存在的“隐形贫困人口”，通常购车预算是15万左右。

15万，看似选择也很多，算上一些终端优惠可以买到大众新速腾、“神车”思域、新款轩逸、包牌拿下本田凌派顶配；即便是最强势的丰田品牌，15万也能买到雷凌、卡罗拉的中高配——但是，假如你想稍微突破一下，想体验一下B级车的行政豪华？阔绰体面？你会发现，除了少数几款国产车，比如吉利博瑞、传祺GA6这类，主流合资品牌几乎不用想。

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你能接受二手车么？这是来自灵魂的发问

手持15万，最痛苦的事情不是钱少，而是懂得多，想法多。长期关注各类新车资讯，刷遍20-50万车型的各类评测视频，我们对买车这事始终保持着“冷静的克制”；如果放下心心念念的B级车，出于补偿心理，可能很多朋友会降级买了A级车的顶配，通过豪华座舱、更大的屏幕、更多智能辅助功能来提升体面感，但实际上依然是退而求其次的将就。

A级车是合资品牌与国产品牌混战的区域，门槛也相对更低；而B级车几乎全都是合资大品牌，雅阁(参数|图片)、迈腾(参数|图片)、帕萨特(参数|图片)、凯美瑞(参数|图片)都是中产精英阶层的最爱，还有日产天籁(参数|图片)、别克君越这类车型，在中国老百姓的眼中几乎就是领导、成功人士的象征，能与入门豪华品牌PK——再加上尺寸优势带来的气场，A级车无论怎么升级，都没法与B级车比。

假如真想买B级车，也不是不可以，二手车就是一个很不错的选择。

拿日产举例，15万元的如果买新车的话，顶多只能买到2020款1.6L TOP CVT智享/悦享版的轩逸，还不包含一万多的购置税。但如果你去二手车线上平台搜索下3年以内的天籁，发现价格也多在15万元以下，并且有四百余台可供挑选。根据二手车成交的数据，我们看到全国几个主要二手车流入、流出城市的成交均价都只在12-13万元。

再举个例子——帕萨特。瓜子二手车显示，车龄在3年以内的帕萨特，全国几个主要二手车流入、流出城市的成交均价都在15万元左右。而新车朗逸的2019款 两厢 280TSI DSG豪华版，算上终端优惠大概就是这价位。尽管很多测评都宣称两款车动力相当、设计风格一致，但是懂车的人都明白：带字母的大众更有档次。

不过，问题来了，你能接受二手车么？

“我…..呃….””这个嘛……”

别忙启动抵触情绪，冷静想一下，到底是怎么样的二手车交易让我们觉得不舒服？大量车商“低买高卖“？“街边五分钟验车，三分钟报价”？售后保障则更不用说，都是一次性买卖。另外，车子的选择少——总之，各种心里不踏实，也无法真正我们的消费升级需求。

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目前的二手车市场发生了什么变化？

其实，2019年，除了豪华品牌车型销量在增长，二手车的交易量也在增长，越来越多的人在接纳二手车。随着各地慢慢取消限迁政策，跨省跨市的二手车流动也越来越常态化了，不用像之前那样各种曲折甚至“偷偷摸摸”，然后像优信二手车、瓜子二手车、58二手车这样的网销平台慢慢壮大后，互联网整合海量信息的优势就越发明显。像瓜子二手车今年推出的“全国购”业务就颠覆了传统地方车商模式，“哪里价格低，帮你哪里买”，这条广告语击中了不少人的痛点和痒点。

为什么说 “全国购”是颠覆式的呢？我们能得到什么实惠和保障？

（编辑：济源站长网）

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