麻省理工学院：有一天能有一定是过去的红灯
发布时间：2021-11-20 09:18:59 所属栏目：大数据 来源：互联网
导读：由于车辆变得更加无线连接，彼此沟通和周围的基础设施，交通信号灯可能成为从A到B的不必要的障碍。 根据麻省理工学院的一项新的研究，传感器加载车辆将彼此沟通，而不是停止交通信号灯，而是将彼此沟通，并在彼此周围进行一种芭蕾舞。 该研究声明这种无线无需
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由于车辆变得更加无线连接，彼此沟通和周围的基础设施，交通信号灯可能成为从A到B的不必要的障碍。 根据麻省理工学院的一项新的研究，传感器加载车辆将彼此沟通，而不是停止交通信号灯，而是将彼此沟通，并在彼此周围进行一种芭蕾舞。 该研究声明这种无线无需运输设计，如果它到达，可能允许两倍的流量来使用现有的道路。 麻省理工学院 当今，车辆正在涌现，当通过四路交叉点移动时，使用传感器彼此保持安全距离。通过删除由红绿灯引起的等待，这些所谓的基于插槽的交叉点加快了流量流。 车辆正在建造今天，在未来十年中将销售数亿，使车辆到车辆（V2V）和车辆到基础设施（V2X）通信。 MIT的Compention City Lab的研究人员说，在明天的明天，交通灯将被控制在城市交通，无缝编织在一起的智能交叉路口，无缝编织在一起的汽车，行人和骑自行车的流量。 该研究，使用基于插槽的系统重新探索街道交叉口，本周在杂志中发布。 该研究基于数学建模，研究人员通过哪些方案检查了一种情况，其中高科技车辆使用传感器在通过四路交叉口移动时彼此保持安全距离。通过删除由交通信号灯引起的等待，这些所谓的基于插槽的交叉点（SIS）加速了流量。 “交叉口是一个困难的地方，因为你有两个竞争同一块房地产的流量，”在城市研究和规划中的可感性城市实验室主任Carlo Ratti，在一份声明中表示。 合作研究的Ratti表示，一个具有复杂技术的系统，没有交通信号灯从交通流量水平转移到车辆水平。 “这样做，你可以创建一个更有效的系统，因为那么你可以确保车辆完全在有一个插槽时到达交叉点，”他补充道。 系统的越大容量不会来自移动更快的车辆，而是通过以最佳的中间速度创造更一致的流动，汽车可以继续移动。 根据Gartner Inc.的一份报告，在短短四年内，大多数汽车和卡车将与互联网连接到互联网。 到2020年，通过扩展高带宽无线网络基础设施，2500万辆汽车将“连接”，提高访问移动内容和从智能手机和平板电脑的服务更好的服务。 （编辑：济源站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
