“特斯拉杀手们”真正的敌人来了

特斯拉FSD自动驾驶系统在北美的Beta版本释放，让无数对自动驾驶钟情的用户激动不已。短短1个多月的时间，有限的测试用户不断给特斯拉提供各种反馈，使得短暂时间内更新迭代了3个版本。并且日前有消息，FSD的Beta测试版本将在两周内在北美大范围推送，更加庞大的数据反馈配合已经启用的大型计算设备Dojo，将进一步加速特斯拉自动驾驶系统的完善程度。

虽然国产版Model Y并不会安装北美的FSD Beta版本，但是近些年的不断迭代和优化，以及算法重写，Model Y一进入市场，就能以体验非常完善的自动驾驶辅助系统面世，无形中提升了巨大的产品力。

不过无论产品力多么强，最终让市场拿脚投票时候，价格都是个非常核心的因素。

特斯拉降价已经是习以为常的事情，但是夸张的是特斯拉的售价降低，却没有影响到毛利润率，相反甚至Q3的毛利润率比Q2还高。可以见得特斯拉在通过不断优化设计生产流程，降低成本的同时，通过降低售价来刺激更多的销量，但是同时控制一定的利润率，才能使得公司长远发展。换句话说，就是在保证自身利益的情况下，将价格竞争力发挥到最大。

那我们简单来看一个对比。

去年5月底国产版特斯拉Model 3上架，售价32.8万；而在真正宣布量产交付前夕，价格降至30万，随后又经过近半年调整，最终基础升级版售价定格在25万。不过考虑到25万的Model 3采用的是磷酸铁锂的电池，成本会稍微低一点点，所以暂且认定21700电池版本的基础升级版Model 3为27万售价。

目前国产版Model Y长续航版官网价格为48.8万，高性能版为53.5万。那么按照目前弗里蒙特工厂生产的同款Model 3价格对比Model Y，以国产的Model 3售价粗略估算真正Model Y量产后在中国的售价，大概为35.5万左右。

尽管李想认为“Model Y很可能成为单一销量过百万的车型”，但李斌却认为“Model Y不构成威胁”。然而以Model Y的产品力和可能的降价区间，如果以预估价格放在目前中国纯电SUV市场中，意味着什么，想必我就不用多说什么了。

（编辑：济源站长网）

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