ETC“下路进城”，政策力推背后的冷静思考

　　郭晓强还指出，现阶段一些先进型的示范性ETC停车场项目在打通支付结算系统这方面已经没有问题，但是要想更深层次的让ETC融入到停车场的业务跟生态或者场景当中，确实还有一些细节需要去深入探索和完善。

　　如何推进ETC在停车场场景中的融合应用?

　　当前阶段ETC停车场仍处于政策性号召建设阶段，由于没有统一的行业标准和先例可循，很多问题在实践过程中才暴露出来，而在这个过程中，一些原本就深耕在停车场产业，对停车场业态有充分了解和相关项目经验积累的企业一定程度上能够更好的推进ETC停车场的建设，比如我们本次采访的企业捷顺科技。通过郭晓强的介绍和分享，对于上文提到的ETC落户到停车场场景中所需要解决的问题，从捷顺的ETC停车场解决方案中我们似乎能找到一些借鉴。

　　据郭晓强介绍，捷顺目前在推进ETC停车场建设过程中主要采取“三步走”战略：

　　第一，主要是从出入口控制系统方案设计方面，推出“ETC+车牌识别”的双模式识别方案，将ETC定位为辅助车牌识别的应用，从而让车辆信息的读取更加精准，也带来更好的车辆便捷通行体验。

　　第二，从支付结算环节着手，充分利用捷顺在智慧停车领域深耕多年所积累起的资源和经验，尤其是在整个支付平台、清算平台上的深厚布局，打通ETC和各大路网结算中心的支付清结算系统，为停车场运营方客户提供一体化的财务跟清结算服务，做到“一账清”、“业财一体化”，方便用户聚合支付，降低企业方管理成本，为ETC融入减少障碍。

　　第三，围绕着整个停车场产业生态展开全面的合作。比如像捷顺科技自主开发的“捷停车”车生活服务APP本身已经聚集了大量的受理场景，积累了相当数据的用户资源及合作方，那么当 ETC用户进来之后如何和捷停车现有的停车业务生态做相互融合支撑，这一块的市场布局和业务拓展也是捷顺科技重点考虑的方向之一。

　　“ETC用户有着怎样的出行生态、车生活生态?对于这类问题，目前捷顺仍在积极探索中，但我们认为最终能够产生增值的地方将主要聚集在上述三个维度。捷顺也将主要从这三个方面来展开布局，构建起从停车场智能硬件产品-双模技术融合-支付清结算-停车场综合运营-增值服务等全链业务体系和生态，满足企业端用户核心诉求的同时，探索其增值服务的可能性。”郭晓强总结道。

　　ETC会替代车牌识别吗?

　　伴随着ETC“下路进城”的火热进展，当前业内还有一种声音认为ETC或将替代现有的停车场车牌识别系统，对此观点，郭晓强直言两者互补大于替代的可能。

　　“从停车场的发展态势来看，未来一定是多技术融合的趋势，ETC和车牌识别系统在功能上既有重合又能互为补充，双模式识别或将成为新的趋势。另外在场景的融合上，ETC“下路进城”，对于ETC以及停车场运营商而言，双方手头积累的用户资源和项目资源也可以实现融合共享。因为其实高速ETC用户和停车场用户的重合度很高，只是出行半径的区别，所以双方在整个用户场景、用户体系、用户服务上实际上可以做融合和互补。”他表示。

　　其次，停车场行业发展了20多年，任何一次革新都以技术作为驱动，从早期的非接触卡到IC卡、远距离RFID，从车牌识别到移动支付，到现在的集中管控云托管，每一个大的行业节点都发生在创新技术所带来的变革当中，每次都能从中找到客户价值认可的东西才是根本。

　　如今ETC“落户”到停车场的应用序幕已经拉开，也正如捷顺科技所强调的，现在ETC技术应用到停车场，并不是这个技术有多先进或国家如何大力的倡导，更重要的应该是脚踏实地的把场景打通，让停车场运营方、设备商以及物业及用户等多方角色能够在“ETC+车牌识别”新的停车生态中找到自己的位置和价值认可，探索出成熟的商业模式。

（编辑：济源站长网）

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