生鲜电商之毒，食行生鲜模式虽好、恐也难解

最主要的问题即冷链物流的建立，但如前文所说，生鲜电商自建冷链物流不是明智之选，尤其对于中小企业来说。规模尚小的情况下，冷链物流漫长的成本回收期将拖累自身发展。典型的例子如美国的生鲜电商平台WebVan，其市值曾高达76亿美元，但为了打造冷链物流而疯狂烧钱，仅是建立的第一个仓库就花费了一亿美元。在如此疯狂烧钱模式下，最终烧掉12亿美元后宣布破产。

天猫生鲜总经理何春也曾表示：“作为生鲜电商平台去投入建设重资产的物流仓储，是本末倒置的行为。相比之下，生鲜电商更应该将资源投入到上游农产品标准化、售后服务标准化等核心中，将物流交给第三方社会化冷链企业来负责。”

说得不无道理，但第三方物流同样存在高成本的问题，有业内人士表示，即使采用第三方冷链宅配，物流成本也要占据客单价的30%左右。如此看来，还有一条道路，那就是合作共建，统一配送。一来可以分摊成本，二来可以提高冷链车辆利用率，降低运输成本。

同样的道理，智能冷柜在最后一公里配送来说有优势，也能减少人工成本，智能冷柜未来可能会得到推广。但冷柜成本不小，由企业独自投放智能冷柜也不是最佳的办法，还存在周转率低的问题。共同投放或者投放后同时提供出租服务，提高周转率，这或许也会成为一种趋势。

对于价格高的问题，一方面受损耗大或投入大的影响，另一方面也受采购的影响。所以，大多数生鲜电商都加大了在供应链的优化，通过源头直采的方式采购更优质更优惠的产品。所不同的是，盒马鲜生等新物种会建立数据库，通过对用户进行画像，决定采购商品的品类和数量，可以更快速地配送，但是供过于求则会导致更大的损耗。食行生鲜则根据用户预订来采购，C2B2F模式虽然反应缓慢，但是可把库存降得更低，而且配送更准时，还能提升用户粘性。所以这种模式也有可能会被盒马鲜生等新零售采用兼容。

文/刘旷公众号，ID：liukuang110，本文首发旷创投网

（编辑：济源站长网）

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