关于本田首款电摩V-GO 高层是这么说的
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V-GO是Honda中国研发的首款锂电池电动摩托车，也可以说它是Honda电动化战略布局中的一款具有里程碑意义的产品。在发布会之后，中关村在线有幸对本田方面领导进行专访。 专访嘉宾：
相信各位都好奇，为什么本田会选择在2018年年末发布这款产品，而不是2019年年初发布。 水野泰秀先生表示，2018年是Honda电动车元年，不管是新能源汽车领域，还是二轮电动车领域都有推出电动化的产品。本田现在全产品线的商品都在往电动化的方向推进，接下来将正式在“新能源领域”做出更多的举措。 在2018年，中国电动车市场有了明确的法规，这意味着行业发展有了明确的方向，这对于本田来说是顺势上扬的好态势。并且，中国电动车市场有最完备的基础设施及市场，本田合资的JV研究所的技术也越来越成熟，所以选择在这个时间点进入中国两轮电动车市场。
通过本次专访了解到，本田在新能源市场有着明确的规划，水野泰秀先生表示，本田计划2025年之前在电动车领域投放20款以上的车型。作为本田全球来讲，提出2030年整体汽车当中提供的产品2/3是电动车，包括HEV混合动力在内。
本田之所以有强大的自信进入两轮电动车市场，也是因为自身过硬的技术储备、创新能力以及对品质的把控。 水野泰秀先生表示，随着两轮电动车市场规模的扩大和市场的成熟，相应法规方面和其他相应的要求会越来越多的应运而生，这对于厂商来说，在追求量的同时，在质的方面要逐步提升。在质和量两方面，各个厂家都将接受市场的检验。本田有信心面对挑战，做到更好。
谈到V-Go名字的由来，永井康晃先生表示，“V”是从中国“未来”的“wei”发音而来，同时蕴含英文“way（道路）”的含义，最后的“GO”是蕴含朝着未来道路前进的美好意义。
对于本田进入两轮电动车市场，小牛电动是绕不开的话题，永井康晃先生表示，与小牛电动车相比，我们的优势在于Honda开发的可靠、可信赖的锂电池。它的防水性、安全性能和防冲击性都非常强大。 从安全性能看，锂电池可以预防过度充电而引起的鼓胀。外壳是铝合金制造，提高了抗冲击性和抗掉落的韧性，同时实现高度防水性能，可以在30cm的积水道路上行驶。另外，通过采用Honda独有的电池配置技术，本田将电池装载在脚踏板下实现低重心化，更具高水准的行驶和操控性能。
值得一提的是，本田在行驶稳定性方面很重视。永井康晃先生表示，本田V-GO有着非常平稳、顺畅的加速性能，还拥有16度爬坡的优越爬坡性能以及行驶稳定性。同时还搭载Honda专利的CBS（联合制动系统），这些是本田V-GO的强项。
对于在低温环境下，本田V-GO能否使用的问题，中竹顺一先生给出答案，他表示，本次开发的电池推荐使用温度是-10℃～45℃。虽然低温环境可能对性能有些影响，但零下20度仍然可以使用。 锂电池防火防爆方面，中竹顺一先生说道，本田从电气特性，耐热性，防水性，抗冲击性等方面来确保安全。
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