专访小蓝单车副总裁：国内已有100多家共享单车公司

图为小蓝单车副总裁胡宇沸

新浪科技讯6 月 26 日消息，在 2017 世界移动互联网大会暨新媒体门户大会上，新浪科技采访了小蓝单车副总裁胡宇沸。

共享单车行业发展至今，依旧不断有新玩家带着新车型闯入行业，对于这一现象，胡宇沸分析说，共享单车是在资本寒冬时期出现的风口，一定会有大量热钱涌入，他们看中的，一是押金、二是用户数量。“但如今，国内已经有 100 多家进入到共享单车领域的公司，行业已发展到中场阶段，现阶段再进入并不是特别明智的选择。”

马化腾和朱啸虎的共享单车之争

6 月 19 日，ofo投资人、金沙江创投合伙人朱啸虎在朋友圈发表评论称ofo数据超摩拜，“与街头实际数量感觉一致”，投资了摩拜的马化腾则表示，天天可看实时数据，从微信支付看摩拜胜出，不要因投资而歪曲事实，另外，马化腾认为，ofo的技术使用了“哑终端”，而非只能终端，“堆一堆哑终端，谁不会?”。

对于这一关于共享单车的争论，胡宇沸表示，这种现象非常正常，因为两位大佬投资了两家差异化非常大的公司。“滴滴快的都是打车平台、都是靠烧钱模式拓展市场，但摩拜是智能锁，ofo是密码锁，走的是完全不同的方式。”

在此之前，摩拜和ofo分别给出的市场占有率数据，从这两份数据上来看，两家总市场占有率已经超120%。胡宇沸表示，不太清楚两家计算数据的维度，小蓝单车衡量数据的维度是按照每辆车每天被骑行的次数，现在小蓝的数据是每车每天8- 9 单。“我们承认和第一、第二名有差距，但会不紧不慢地将产品做好。”

胡宇沸提到，相对摩拜和ofo，小蓝单车走的是产品之路，将车和车锁做得足够好，让更多用户认可。“在快速发展的战场，也需要这样的第三名的竞争者。”

但ofo、摩拜背后有蚂蚁金服和滴滴、腾讯这样的投资方，小蓝单车如何破局。胡宇沸表示，对此还是相对乐观。无论是支付宝还是微信都可以扫码解锁小蓝，行业竞争中并不存在不公平的现象，依然会接受小蓝战略合作。

将新推加屏的车型进行商业化探索

至于小蓝单车在数量上相对摩拜和ofo的劣势，是否是资金缺乏的表现。胡宇沸回应说，第一，小蓝单车推出的时间会相对较晚，正式推出是在去年 11 月。“先赢不算赢。”

第二，小蓝单车在酝酿一些变化，更多投放白蓝相间的变速车以及bluegogo Pro 2。今年 5 月，小蓝单车曾宣布将推出bluegogo Pro2 升级碳纤维车架，这款车型的特点是搭载了7. 9 英寸智能中控屏幕，采用太阳能供电，防尘防水。

其功能包括，在骑行过程中提供精准导航，将骑行过程中产生的速度、距离等数据实时体现在屏幕上，另外，还可以作为向导，为用户提供吃喝玩乐的服务入口，同时，加入重力感应器，保障用户安全，这也是小蓝在商业化方面的探索。

但共享单车具有一定的损坏率，在单车上加入屏幕的规模未来是否也有限?胡宇沸解释说，目前小蓝单车的损坏率和丢失率可以控制在7%之内。另外，分众传媒全国的电梯媒体不超过 10 万块屏，小蓝单车目前已经投放了 70 万台车，后续的规模也会相对较大。

国内已经有 100 多家进入共享单车行业公司

行业发展至今，依旧不断有新车型、新公司涌入，胡宇沸分析说，共享单车行业是在资本寒冬时期出现的风口，一定会有大量热钱涌入，他们看中的一是押金、二是用户数量。

“但到现在，国内已经有 100 多家进入到共享单车领域的公司，行业已经发展到中场阶段，现阶段再进入并不是特别明智的选择。一是资金不足，二是其他玩家已经铺了数目可观的单车，需要再找到差异性。”

现阶段共享单车行业存在的另一乱象是，用户对单车的肆意毁坏与私自占用。胡宇沸表示，当共享单车的铺设达到一定数量，用户可以经常骑行到，就不需要刻意占为己有。当然，行业内也存在一些黑色利益链条——将单车恶意毁坏、回收再卖，胡宇沸表示，这种是违法行为，小蓝单车已经起诉相关的破坏者。(谭宵寒)

（编辑：济源站长网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!