驱动中国专访易到技术副总裁张凡：在这里 你可以看到即将实现的未来

张凡：多方面入手吧，乘客找不到司机，或者司机找不到乘客，这是整个出行行业的共性问题。对于我们来说，主要从几个方面入手：第一，定位的精度，司机的位置和用户的位置，怎么样能够更精准的找到绝对位置，我们会有一套综合的策略解决这个问题。第二，基于路网和订单撮合的考虑，用户的绝对位置并不等于他要上车的位置，我们怎么处理这套数据。从现在正在做的一些方案和方法来说，也是混合的，从数据的关联性规则，哪些点是可以停车的，哪些点是司机和用户可以到达的，这样一个数据挖掘和数据规则关联的一套方案。另外，基于用户的反馈闭环，我们沉淀了大量的用户数据，用户在哪里上车，司机在哪里停过车，或接过人，这套数据接起来之后，跟我们用户搜索的关键词，地址编码结果，能够关联起来，做成一套行程推荐的数据库。第三，第三方的对接。比如我们接上导航，接上路网信息，接上了和高德、百度这样第三方合作公司的信息，整合起来优化。像搜索、推荐、缓存策略，或者对POI的搜索，对上下车地点的推荐和搜索体系，基于这些我们做了大量的工具，包括从用户的行为数据里挖了一些规则，包括数据的沉淀，基于这些沉淀再叠加到第三方公司，打造易到独有的一套系统。基于出行和路线的，不管是导航，还是来自于第三方的路网数据，我们也做了深入的研究。

基于这些，整体做了一套技术方案，同时在快速的执行，提升我们的用户体验。当然这是一个长期持续的工作，不是一蹴而就的，可能会根据我们的业务发展会持续并行起来。

苏椿：之前看到你们易到的千人计划，我看了主要针对技术人才的引进，可以理解为，易到将来向通过技术的核心驱动力做弯道超车吗？

 张凡：一家公司还是几个方面：第一，整个行业。平台红利和业务行业红利的情况，现在O2O处在这样一个良好的大背景下。第二，整个公司的管理和精细化运营，对成本控制，对公司有效的执行，对运作效率的提升。第三，技术突破，这是我们最核心的一块。当外围环境、内部的运作达到一定程度之后，最核心的突破点，或者最核心的价值，在于我们有一套不同的技术，能够快速的反超对手，能够以一个不同的角度切入到一个新兴的行业。我们现在从技术投入上来说，已经远远超过历史上的任何一个时期。相对于竞争对手来说，我们的投入力度也是相对很大的，至少从比例来说，也是很有优势的。然后是基于整个乐视背景的一套技术体系，乐视对易到的技术、数据、人才，提供了极大的支持。这几个综合起来，就是我们现在在整个行业里的竞争优势。

苏椿：如果通过技术的革新或者服务的提升，您觉得对易到市场的份额有多大的提升？或者未来有没有一个什么样的预期？

 张凡：一步一步来，对于我们来说，第一是对用户出行效率和出行体验的提升。第二是基于竞品来说的，提供差异化的服务，差异化的产品体验，能够拿到一些新增的用户。第三是在一些特殊的场景、特殊的领域里，我们能够提供特色服务，这是我们核心竞争力和之前沉淀下来的一些技术积累。这几个综合起来，整体是一个状况，细分是一个状况。我们在专车领域，一些中高端的出行领域，一直是处于优势的状态，我们更注重品质，更注重解决用户出行刚需的同时，能够提供更好的服务质量。

苏椿：现在都在讲人工智能，易到在这方面是怎么规划的？

张凡：人工智能对出行来说，是一个破局的很好的途径，不管是乐视，还是易到，我们在人工智能方面有长期的布局，从规划和计划来说，其实有一个很常见的方案。易到能够切入的几个点，其实是在订单搜索方面的技术，怎么样能够让乘客和司机更高效率的撮合在一起，形成一单，包括运力调度，对空间信息和用户的需求信息，司机的供给信息的调动能力。另外，对用户体验方面的，基于大数据分析，提升我们的效率。跟乐视结合起来的部分，我们有一些互通的技术，能够达到合作共赢，低成本高效率的来推进。

（编辑：济源站长网）

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